Como resultado, las algas - viscosa, de
crecimiento rápido y lleno de grasa - está ganando terreno como una fuente potencial de energía renovable.
Los expertos dicen que es interesante por su capacidad para engullir dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero, mientras que vive feliz en lugares que no son necesarios para los cultivos de alimentos.
Algas gusta pantanos infestados de mosquitos, por ejemplo, las piscinas sucias, e incluso las aguas residuales. Y aunque nadie ha encontrado la manera de producir en masa combustible barato a partir de algas, sin embargo, la raza está encendido.
Los laboratorios de la Universidad y empresas de nueva creación en todo el país están participando. Durante el verano, la primera mega-corporación se unieron, cuando ExxonMobil dijo que se hundiera 600 millones de dólares en la investigación de las algas en una asociación con una compañía de biotecnología de California.
Si la investigación resulta, los científicos dicen que eventualmente encontrar una forma costo-efectiva para convertir los lípidos de los estanques de algas en combustible, bombas en los automóviles, camiones y aviones.
"Creo que es muy realista. No creo que va a tener 20 años. Va a tomar un par de años", dijo el ingeniero químico George Philippidis, director de la investigación aplicada en la Florida International University en Miami.
Uno de los factores que alimentan el entusiasmo es gran apetito algas para el dióxido de carbono - un subproducto de la quema de combustibles fósiles.
"Podemos conectar a los gases de escape de las industrias contaminantes", dijo Philippidis. "Pudimos capturar y alimentan a las algas y evitar que el CO2 de contribuir a un mayor cambio climático".
California, la empresa Sapphire Energy ya ha impulsado un viaje por carretera país con algas teñido de gasolina.
El viaje, destinado a crear conciencia, le pide el título, "De Costa a Costa en Slime". Otra empresa de California está estudiando engorde de peces en las algas y luego procesar el pescado para el petróleo.
"Cuando las algas es muy agradable es que es prolífica. Está en todas partes ... y no tienes mucho que hacer. Madre Naturaleza ha especie de descubierto," dijo Roy Swiger, un genetista molecular y director de la división de Florida sin fines de lucro Midwest Research Institute.
RM comenzó a estudiar las algas como fuente de energía hace tres años. Swiger advirtió que los combustibles de algas no están listos todavía para el prime time. A pesar de que las algas crecen como frenética, en la actualidad cuesta hasta 100 dólares para hacer un galón de combustible de algas - apenas un ahorro.
El problema es poner bajo el costo, y la producción de arriba. Para ello, los científicos deben encontrar formas baratas para secar las algas y extracto de los lípidos, donde se almacena la energía.
Swiger señaló que no tendría sentido gastar cinco dólares de electricidad para hacer funcionar una centrífuga para secar las algas, que a su vez sólo podría producir un dólar de combustible.
Si la investigación va bien, Swiger piensa que tomará cinco años para reducir los costes de producción a 40 dólares por galón.
Sin embargo, teniendo incluso un pedazo pequeño del mercado de la energía - el etanol ha llevaban una cuota de 4,0 por ciento, por ejemplo - puede cambiar la combinación de energías.
"Cuatro por ciento no es mucho, y sin embargo, dondequiera que se mire hay una bomba", dijo Swiger. "Así el cuatro por ciento de un gigantesco número es mucho."
Algunas empresas de nueva creación son más optimistas. Paul Woods, director ejecutivo de la Florida con sede Algenol biocombustibles, dice que su compañía va a golpear a otros en el mercado.
Se ha patentado una tecnología de "sudar" el etanol a partir de algas, sin secar primero.
"Nos vemos como una manera muy barata para complementar (suministro de energía)", dijo Woods ", y el etanol más barato que tenemos, más que estamos ganando en los esfuerzos para tener independencia de los combustibles extranjeros."
Woods anunció una alianza con Dow Chemical en julio para construir una planta de demostración, y espera iniciar la producción comercial en 2011.
Los expertos no ven el combustible de algas sustituir los combustibles fósiles por completo, y algunos se han vuelto recelosos de bombo.
La idea de aprovechar las algas como combustible ha estado alrededor por décadas, dicen. Sin embargo, nadie ha sido capaz de hacerlo financieramente viable.
"Cualquier reclamación fantástico eventualmente desacreditar el campo si se le da mucho crédito", dijo el experto John Benemann algas.
En cambio, ve las algas como una buena fuente de alimentos para animales, productos químicos y fertilizantes.
Volver a la UIF, Philippidis acordado "no hay ninguna bala de plata" para reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
Pero no vio la promesa en el horizonte, sobre todo en las grandes empresas que participen en la investigación de las algas. "Estamos todavía en una fase temprana ... pero a medida que aumenta la escala (de producción) Creo que los costes bajarán muy, muy rápidamente", dijo.
Y si que funciona, agregó, "hay una pequeña isla griega me gustaría comprar."
Los expertos dicen que es interesante por su capacidad para engullir dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero, mientras que vive feliz en lugares que no son necesarios para los cultivos de alimentos.
Algas gusta pantanos infestados de mosquitos, por ejemplo, las piscinas sucias, e incluso las aguas residuales. Y aunque nadie ha encontrado la manera de producir en masa combustible barato a partir de algas, sin embargo, la raza está encendido.
Los laboratorios de la Universidad y empresas de nueva creación en todo el país están participando. Durante el verano, la primera mega-corporación se unieron, cuando ExxonMobil dijo que se hundiera 600 millones de dólares en la investigación de las algas en una asociación con una compañía de biotecnología de California.
Si la investigación resulta, los científicos dicen que eventualmente encontrar una forma costo-efectiva para convertir los lípidos de los estanques de algas en combustible, bombas en los automóviles, camiones y aviones.
"Creo que es muy realista. No creo que va a tener 20 años. Va a tomar un par de años", dijo el ingeniero químico George Philippidis, director de la investigación aplicada en la Florida International University en Miami.
Uno de los factores que alimentan el entusiasmo es gran apetito algas para el dióxido de carbono - un subproducto de la quema de combustibles fósiles.
"Podemos conectar a los gases de escape de las industrias contaminantes", dijo Philippidis. "Pudimos capturar y alimentan a las algas y evitar que el CO2 de contribuir a un mayor cambio climático".
California, la empresa Sapphire Energy ya ha impulsado un viaje por carretera país con algas teñido de gasolina.
El viaje, destinado a crear conciencia, le pide el título, "De Costa a Costa en Slime". Otra empresa de California está estudiando engorde de peces en las algas y luego procesar el pescado para el petróleo.
"Cuando las algas es muy agradable es que es prolífica. Está en todas partes ... y no tienes mucho que hacer. Madre Naturaleza ha especie de descubierto," dijo Roy Swiger, un genetista molecular y director de la división de Florida sin fines de lucro Midwest Research Institute.
RM comenzó a estudiar las algas como fuente de energía hace tres años. Swiger advirtió que los combustibles de algas no están listos todavía para el prime time. A pesar de que las algas crecen como frenética, en la actualidad cuesta hasta 100 dólares para hacer un galón de combustible de algas - apenas un ahorro.
El problema es poner bajo el costo, y la producción de arriba. Para ello, los científicos deben encontrar formas baratas para secar las algas y extracto de los lípidos, donde se almacena la energía.
Swiger señaló que no tendría sentido gastar cinco dólares de electricidad para hacer funcionar una centrífuga para secar las algas, que a su vez sólo podría producir un dólar de combustible.
Si la investigación va bien, Swiger piensa que tomará cinco años para reducir los costes de producción a 40 dólares por galón.
Sin embargo, teniendo incluso un pedazo pequeño del mercado de la energía - el etanol ha llevaban una cuota de 4,0 por ciento, por ejemplo - puede cambiar la combinación de energías.
"Cuatro por ciento no es mucho, y sin embargo, dondequiera que se mire hay una bomba", dijo Swiger. "Así el cuatro por ciento de un gigantesco número es mucho."
Algunas empresas de nueva creación son más optimistas. Paul Woods, director ejecutivo de la Florida con sede Algenol biocombustibles, dice que su compañía va a golpear a otros en el mercado.
Se ha patentado una tecnología de "sudar" el etanol a partir de algas, sin secar primero.
"Nos vemos como una manera muy barata para complementar (suministro de energía)", dijo Woods ", y el etanol más barato que tenemos, más que estamos ganando en los esfuerzos para tener independencia de los combustibles extranjeros."
Woods anunció una alianza con Dow Chemical en julio para construir una planta de demostración, y espera iniciar la producción comercial en 2011.
Los expertos no ven el combustible de algas sustituir los combustibles fósiles por completo, y algunos se han vuelto recelosos de bombo.
La idea de aprovechar las algas como combustible ha estado alrededor por décadas, dicen. Sin embargo, nadie ha sido capaz de hacerlo financieramente viable.
"Cualquier reclamación fantástico eventualmente desacreditar el campo si se le da mucho crédito", dijo el experto John Benemann algas.
En cambio, ve las algas como una buena fuente de alimentos para animales, productos químicos y fertilizantes.
Volver a la UIF, Philippidis acordado "no hay ninguna bala de plata" para reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
Pero no vio la promesa en el horizonte, sobre todo en las grandes empresas que participen en la investigación de las algas. "Estamos todavía en una fase temprana ... pero a medida que aumenta la escala (de producción) Creo que los costes bajarán muy, muy rápidamente", dijo.
Y si que funciona, agregó, "hay una pequeña isla griega me gustaría comprar."